محمد طلبة

رضوان كاتب صحافي

نحن نستورد أدوات الإلهاء ونُصنّعها، نستورد الإلهاء بالتهليل من الصين، وبالإغراق من روسيا، وننتج الإلهاء بالفضيحة محليًا، وهذا هو منتجنا "الوطني" الذي لا ينافسنا فيه أحد. مجهود كبير يبذلُه رجال الرئيس في الإعلام والكتائب الإلكترونية، وتجربة "وطنية" كان من المفترض أن تكون ملهمةً لرجال الرئيس في الحكومة. لكن الفارق كبير بين إدارة خيالات الناس وإدارة واقعهم.

فعل مرتضى منصور ما عليه، خاض في أعراض الممثلات، وتحدّث عن أخلاقهن وفساتينهن وأعضائهن، وأخذ التوكيل من حسام حسن، وقبل أن يرفع قضية على طليقته عرض صورًا خاصّة بها في مؤتمر صحافي، وعايرها بدهونها التي دفع حسام من جيبه ثمن شفْطها، واتهمها بالجمع بين زوجيْن. ولم يُقصّر إعلام النظام، وجاء بالزوج الأول ليسأله عن تفاصيل الطلاق، واتضح أن طليق طليقة حسام حسن طلّقها شفويًا، لكنه لم يوثّق الطلاق، لأن المأذون رفض شهادة صديق طليق طليقة حسام حسن لأنه مسيحي. من المسيحي؟ الزوج أم الشاهد أم المأذون أم حسام حسن؟ هذا السؤال الخطير جدًا شغل مواقع التواصل يومًا كاملًا، ما يعني أن المواطنين أيضا لم يقصّروا، وشاركوا بجهد مقدر في حملات تشتيتهم.

وقبل أن تنتهي فقرة الساحر بدأت فقرة الأراجوز، ودخل الشيخ عبد الله رشدي ليقدّم لنا الأدلة الشرعية على سلامة موقف المستشار (لله درّه)، لأن الخوض في الأعراض لوجه الله تعالى مشروع، ولكن بدون ألفاظ جارحة، كما أخبرنا الشيخ الترينداوي. مصطفى بكري أيضا لم يُقصّر، وكانت مكالمته الجبّارة مع عمرو أديب شاهدًا على وطنيته الجبّارة أيضًا، وتجاوز مصطفى فساتين الممثلات إلى "المشروع الوطني" للرئيس، ليطالب بتعديل الدستور حتى يتمكّن الرئيس من إكمال مشروعه. مشروع من؟ الرئيس أم مصطفى بكري أم مرتضى منصور؟ كانت هذه الأسئلة مشاركةً أخرى من أصدقاء البرنامج على مواقع التواصل، تدليلًا على وطنيّتهم المفرطة.

لا تكفي مساحة المقال لاستعراض مجهودات رجال الرئيس، والرئيس نفسه، في ميادين التشتيت والإلهاء والإنهاك والإرباك والإثارة (بأنواعها). وعلى هامش هذه المجهودات الجبّارة اصطدم قطاران في العيّاط، بين محطّتي كفر عمّار والرقة (تذكر مكان الحادث جيدًا). القطار الصادم اسمه "تحيا مصر"… أما المصدوم فرقم 2010، وكان واقفًا مكانه. وسقط قتلى وأصيب عشرات، وانتقل وزير النقل، كامل الوزير، إلى موقع الحادث، وظهر غاضبًا مغتاظًا من أحد المواطنين "الأحياء"، لأنه أعرب عن حزنه على الضحايا، وأمره الوزير بالسكوت: "اسكُت بقى". وهو خطأ مزدوج من الوزير الأكثر نجاحًا في حكومته، لأنه وبّخ مواطنًا أمام الكاميرات، ولأنه لم يُنسق قبل زيارته مع "مواطنين شرفاء" ليكونوا في انتظاره بالتصفيق والتهليل وتقبيل الرأس واليدين، والحمد للدولة والشكر للدولة على الإنجازات التي لن ينال منها اصطدام قطار أو ألف، وسقوط عشرات الضحايا أو مئات. ولو تعلم الوزير من قياداته، لكانت له فيديوهات يتلقّفها أحمد موسى ورفاقه لإقناعنا بشعبية حوادث القطارات، وحبّ الناس لها، ووعيهم "الوطني طبعًا" بأن اصطدام القطار مثل ارتفاع الدولار، يصبّ في مصلحة المواطن.

يلزمنا أن نتوقف لنعترف، من دون أدنى سخرية، بأن مجهودات الإلهاء قوية فعلا، وأنها لو بُذلت في خدمة المواطنين وتوعيتهم لكانت استثمارًا حقيقيًا. لكن المشكلة أن فشل النظام في صناعة الواقع أسرع من نجاح كتائبه في صناعة "التريند"، وأن حادثة واحدة كفيلة بإلهاء المصريين عن إلهائهم. في 24 أكتوبر 2009 وقع تصادم بين قطارين في العيّاط بين محطتي كفر عمار والرقة، المحطتين اللتين وقع بينهما حادث "تحيا مصر". أي أن "المشروع الوطني" الذي يُراد تعديل الدستور لاستكماله لم يتجاوز كيلومترًا واحدًا منذ حسني مبارك… ولن يتجاوز.

أحد أهم تعريفات الغباء: "تكرار الشيء نفسه وانتظار نتائج مختلفة"، وهو ما يحدُث منذ مبارك (وقبله)، المسؤول غير المناسب وغير المؤهل وغير المسؤول في المكان الذي يتحكّم في أرواح الناس وحيواتهم ومصالحهم، والموت لمن يعترض، ولغيره.